Portabebés Babasling de TheBabasling
TheBabasling crea un nuevo concepto sobre el transporte del bebé, es una bandolera que destaca por su diseño, comodidad y simplicidad. Su especial forma de hamaca ayuda al buen desarrollo de la columna del bebé al mismo tiempo que ayuda a la unión y cercanía entre padres e hijos. Crece con el niño en cada etapa de su vida desde los 2 kg. hasta los 15 kg.
Menos llantos. Ensallos de investigación han demostrado que la utilización regular de un portabebés correctamente diseñado como el BabaSling reduce en un 43% durante el día y un 51% de la noche el llanto del bebé.
5 posiciones de uso: a medida que el bebé crece y es capaz de mantener su cabeza ergida – entorno a los 4 -6 meses – el arnés puede utilizarse para un apoyo del bebé en posición vertical. El arnés de hombro está perfectamente diseñado para que el bebé se apoye plenamente en una posición horizontal exactamente igual como la postura que adoptó mientras se encontraba en el útero materno.
¿Como se debe llevar a un niño en el coche?
En España la ley obliga a que las personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros utilicen un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso. A partir de 135 centímetros y hasta 150 centímetros, la normativa dice que “podrán utilizar indistintamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso o el cinturón de seguridad para adultos”.
A medida que niñas y niños crecen necesitarán un sistema de retención infantil (S.R.I) en función de su peso y altura. En la siguiente relación te mostramos los sistemas de seguridad infantil:
Grupo 0. Desde recién nacidos hasta un año de edad y un máximo de 10 Kg aproximadamente. Las sillas se ubicarán en el asiento delantero, siempre con el airbag desactivado, o trasero (lo más recomendable) y en sentido contrario a la marcha.
En el caso de los capazos deben colocarse en los asientos posteriores, en posición horizontal y transversal a la marcha.
Grupo 0+. Desde recién nacidos hasta los 18 meses. Estas sillas se deben utilizar siempre en sentido contrario a la marcha y en los asientos traseros. Debe cambiarse de sistema cuando el bebé supere los 13 Kg. o su cabeza sobresalga del respaldo.
Grupo 1. De 9 a 18 Kg. aproximadamente de 1 a 4 años. Esta silla debe instalarse siempre antes de sentar al niño, siguiendo de forma precisa las instrucciones de anclaje específicas para cada modelo, luego se sienta al niño sujetándolo mediante un arnés de cinco puntos ajustado al cuerpo.
Grupo 2 y 3. De 15 a 36 Kg. y de 4 a 12 años. Corresponde a los asientos y cojines elevadores. Funcionan elevando al niño hasta alcanzar la altura necesaria para utilizar el cinturón propio del vehículo, siendo éste el que sujeta al niño y al elevador.
Mayores de 12 años. A partir de 135 cm. hasta los 150 cm. es recomendable que los menores sigan utilizando los sistemas de seguridad homologados a su talla y peso.
En todo caso siempre la banda diagonal del cinturón ha de pasar por la clavícula, sobre el hombro y bien pegado al pecho, mientras que la banda ventral ha de quedar lo más baja posible sobre la cadera.
Comprueba que la silla está homologada, busca la etiqueta con la E que te indicará para que vehículos es válida y el peso de los niños que pueden utilizarla. Y recuerda que el asiento trasero central ofrece la mejor ubicación al ser el más seguro frente a una colisión frontal o lateral.
Copiado de driveonblog
Listas de Nacimiento
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¿Cual es el momento más recomendable para cambiar la sillita del Grupo I a la del Grupo II/III?
Las sillitas del Grupo I, las de toda la vida, que van con arnés y mirando hacia el sentido de la marcha, se pueden utilizar hasta los 18 Kg (estadísticamente casi 5 años, según las tablas de crecimiento infantil de la OMS del 2006).
Cuando se nos queda pequeña debemos pasar a una sillita del Grupo II/III, que ya es la última, y que utilizaremos hasta que el niño pueda llevar directamente el cinturón de adulto (véase el post ¿Hasta cuándo hay que llevar silla de seguridad? en este mismo blog)
La sillita del Grupo II/III, no obstante, puede empezar a utilizarse mucho antes de que se nos quede pequeña la del Grupo I. Concretamente, a partir de que el niño alcance los 15 Kg de peso, que estadísticamente vienen a ser unos 3 años y medio.
Esto nos deja un margen muy amplio para decidir el cambio, y no siempre se hace con los criterios adecuados. A menudo se adelanta el cambio para aprovechar la sillita para el hermano pequeño, o lo hacemos coincidir con el cambio de automóvil.
Criterio numero 1: Nunca antes de los 15 Kg.
Ni que le falte un poco. Una sillita del Grupo II/III está diseñada para ofrecer unos niveles de protección determinados a un ocupante entre los 15 Kg y los 36 Kg de peso. Y pasa unas pruebas de homologación que lo garantizan. El fabricante no está obligado a proteger pesos mayores ni menores que los indicados y la sillita no pasa ninguna prueba que lo verifique. Además de poner en grave riesgo al niño, estaríamos contraviniendo el artículo 117 del Reglamento de General de Circulación, sancionable con 300,00 € y 3 puntos del Permiso de Conducción. En caso de accidente, la compañía de seguros podría inhibirse y hasta podríamos ser acusados de negligencia.
Criterio número 2: Nunca después de los 18 Kg.
Por el mismo motivo, nadie garantiza la respuesta de la sillita del Grupo I más allá del peso para el que ha estado diseñada y verificada.
Criterio número 3: Siempre antes de sobrepasar el ajuste más alto del arnés.
El niño va sujeto a la sillita del Grupo I con un arnés de 5 puntos, que debe llevar un sistema de regulación de altura en los hombros para adaptarse al crecimiento.
Para retener al ocupante con eficacia, el arnés debe salir en dirección perpendicular al respaldo (fig.1) o ligeramente descendente hacia los hombros (fig.2). No debe sobrepasar el cuello (fig.3) y en ningún caso subir hacia arriba (fig.4).
Si el hombro del niño se halla a mayor altura que la posición más alta del arnés, es decir, cuando el arnés tiene que subir desde el respaldo hacia el hombro del niño, ha llegado el momento de desecharla y utilizar una del Grupo II/III.
Un arnés que tiene que subir hacia arriba para pasar por el hombro para luego bajar, podría comprimir la columna al tensarse en caso de impacto frontal. No debemos continuar utilizando la sillita hasta este extremo.
Criterio numero 4: aprovechemos la silla del Grupo I hasta el final.
Una silla del Grupo I es más segura que una del Grupo II/III. En la del Grupo I el niño va sujeto a la silla con un arnés de 5 puntos, en la del Grupo II/III el niño no va sujeto a la silla sino al automóvil con un cinturón de solo tres puntos.
Conclusión:
Respetando los límites de peso, cambiaremos de silla justo antes de que el arnés, ajustado a su posición más alta, tenga que subir hacia el hombro del niño.
Artículo copiado de: http://blogdematiasmasso.blogspot.com
Bandit Pro Be Cool
Uno de los cochecitos que podemos encontrar en el catálogo Nurse 2012 es la silla de paseo Bandit Pro Be Cool, con un diseño original, moderno y elegante, la marca de puericultura vinculada a Jané pretende sorprender a las familias de hoy en día. Nurse es una marca que conjuga todo aquello que valoran los padres a la hora de adquirir un producto destinado al bebé: calidad, seguridad, diseño y precios competitivos, algo que cumple Bandit Pro Be Cool.
El cochecito Bandit Pro Be Cool está fabricado con un chasis de aluminio 100% de última generación, es decir, aluminio anodizado, por lo que es mucho más ligero y más resistente. Su diseño y configuración es de tipo urbano, las ruedas delanteras son pequeñas y se pueden colocar en dos posiciones, pivotantes de 360º o fijas, las ruedas traseras son más grandes y ofrecen un contraste original que le otorga modernidad. Un sistema de frenado que se acciona con facilidad, garantiza la total inmovilidad de la silla de paseo.
La silla de paseo Nurse tiene un manillar cerrado que se puede ajustar a las condiciones físicas de cada padre. Otro detalle interesante que se debe destacar es su sistema de plegado tipo telescópico patentado por Nurse, rápidamente se compacta ocupando el mínimo espacio posible para llevarla en el maletero del coche o para guardarla en cualquier rincón del hogar.
El asiento es reversible, pudiéndose colocar en el sentido de la marcha o mirando hacia los padres, es ergonómico y de tipo envolvente, su respaldo cuenta con diferentes posiciones de reclinado que se adaptan a las necesidades de los bebés. La silla de paseo Bandit Pro Be Cool cuenta con una barrerita delantera y un arnés con bandas acolchadas y tres puntos de retención, el bebé estará totalmente seguro en su asiento. Con respecto al tejido de la silla, es suave y de tacto agradable, es transpirable y repelente al agua, además es fácil de limpiar.
La silla incluye el sistema Pro Fix, un sistema que permite colocar el capazo sobre el chasis con una sola mano y sin complicaciones, además se puede combinar con una silla de retención infantil del Grupo 0. Bandit Pro Be Cool es ideal para bebés recién nacidos completándose con un capazo y de hasta 15 kilos de peso.
Se ofrece en diferentes colores para satisfacer los gustos y preferencias de los padres, y junto a la silla se incluye un plástico de lluvia, un cubrepiés forrado de tela polar en el interior, un bolso de con cambiador y una amplia capota para proteger al niño de las inclemencias medioambientales.
Haz clic en la imagen para ver todos los colores y combinaciones
3TEC de ABC Design (Asalvo)
Su innovador y exclusivo manillar permite una conducción tanto deportiva como de paseo. El trío 3Tec se adapta a cualquier terreno gracias a su sistema Air-block y su chasis con amortiguación central, que aísla al bebé de los desniveles del terreno. Sus textiles son transpirables y antialérgicos, con protección solar factor 50. El asiento es reversible en ambos sentidos de la marcha, muy acolchado, desenfundable y lavable.
Precio: 650 € (2 piezas) / 830€ (3 piezas)
Peso: 10 kg
Medidas: 120x103x64
Plegado: compás 80x64x33
Más información y características aquí
Usar mal las sillitas multiplica por 4 el riesgo de muerte infantil en accidente de tráfico
Estudio realizado por LÍNEA DIRECTA.
El estudio “Buenos y malos usos de las sillitas infantiles en los accidentes de tráfico”, realizado en colaboración con el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) de la Universidad Politécnica de Madrid es un paso más en esta dirección.
Con él, la compañía ha querido sumarse al objetivo “Cero niños sin sistemas de retención infantil”, que la DGT ha establecido como una de las principales prioridades de su Plan Estratégico de Seguridad Vial 2011-2020.
USAR MAL LAS SILLITAS MULTIPLICA POR 4 EL RIESGO DE MUERTE INFANTIL EN ACCIDENTE DE TRÁFICO
- Además, la posibilidad de sufrir lesiones graves se da en 4 de cada 5 casos de uso incorrecto.
- Se calcula que, hasta agosto de este año, alrededor de 20 niños han fallecido por utilizar mal las sillitas infantiles.
- Los errores más comunes: dejar holgado el arnés de la sillita, anclarla mal con el cinturón de seguridad, fijar inadecuadamente el sistema ISOFIX o dejar el airbag activado cuando la silla va en el asiento delantero.
Madrid, 26 de octubre de 2011.
¿Quién, con las prisas, no ha dejado algo holgado el arnés de seguridad de la sillita infantil, ha fijado mal el sistema ISOFIX o ha anclado inadecuadamente la sillita con el cinturón de seguridad del vehículo?
Utilizar mal la sillita, ya sea por prisas, por pereza o por aumentar la comodidad del niño, multiplica por 4 el riesgo de muerte infantil en caso de accidente de tráfico.
Ésta es la principal conclusión del informe “Buenos y malos usos de las sillitas infantiles” presentado por Línea Directa hoy en Madrid. Según el estudio, usar mal las sillitas infantiles es una causa determinante en la mortalidad infantil en carretera, ya que no sólo aumenta el riesgo de que el menor fallezca, sino que en 4 de cada 5 casos en los que sobrevive, puede sufrir lesiones y secuelas muy graves.
Según datos de la DGT, alrededor de 40 niños que van como ocupantes del coche fallecen y unos 2.950 resultan heridos cada año en España. De ellos, el 40% no hacía uso de ningún sistema de retención infantil, y ello a pesar de que circular con menores sin utilizar la correspondiente sillita, conlleva la pérdida de 3 puntos en el carné y multas de hasta 260 euros.
Se calcula, además, que 7 de cada 10 niños que viajan en coches no utilizan correctamente la sillita. Esto implica que, extrapolando estos datos a los primeros ocho meses del año 2011, alrededor de 20 niños han fallecido porque no estaban utilizando correctamente el Sistema de Retención Infantil (SRI).
A tenor de estas cifras, la DGT estableció como una de las principales prioridades de su Plan Estratégico de Seguridad Vial 2011-2020 evitar que los accidentes de circulación dejen de ser la primera causa de muerte en los niños mayores de 4 años. Un objetivo al que Línea Directa ha querido sumarse con este informe realizado en colaboración con el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) de la Universidad Politécnica de Madrid y con el que quiere dar respuesta a la siguiente pregunta:
¿es posible que, cuando no se utiliza correctamente la sillita, los menores puedan sufrir lesiones tan graves como para causarles la muerte?
Estudio completo aquí: Buenos y malos usos de las sillitas infantiles
Minicuna Urban de Cambrass
En anteriores post hemos hablado de la importancia de la elección de la cuna para nuestro bebé y os presentamos la minicuna Urban. La minicuna es, junto con el moisés, una opción hasta que el niño cumpla los 6 meses.
Hay muchas minicunas en el mercado, las hay de madera, con dosel, sin dosel, con volantes y bordados preciosas y las hay técnicas, este es el caso de la minicuna Urban de Cambrass
Los primeros meses de vida son aquellos en los que nuestro Bebé está más indefenso y necesita sentirse protegido.
De esta minicuna, lo primero que hay que resaltar es que la estructura es metálica, puede elegirse en color aluminio o lacada en blanco y tiene una forma nada convencional y muy minimalista y moderna.
Dispone de ruedas para su fácil manejo mientras el bebé descansa y pasa por todo tipo de puertas.
Los materiales son de la ya conocida calidad Cambrass y la colcha es desenfundable para que pueda usarse tanto en verano como en invierno.
Además incluye una práctica bolsa de tela con asa para guardarla o transportarla ya que su fácil montaje permite usarla como cunita de viaje.
